Die Beleuchtung des Zwinger dämpfte sich in einem Flugzeug. Kredit: Immagini Ryan Vitter / 500px / Getty
Wie bei vielen anderen Luftverfahren erfolgt die Abstufung der Kabinenleuchten während der Einnahme und Landung hauptsächlich aus Sicherheitsgründen wie Pilot und einem Umriss der Agenten an Bord.
Wenn Sie der Meinung sind, dass Sie viel in Ihrer Liste der vorgeworfenen Aktivitäten zu lösen haben, stellen Sie sich die Anzahl der Elemente in den Kontrolllisten eines Piloten vor. Ja, es ist Plural. Laut Air Canada Noch bevor sich das Flugzeug in der Luft befand, mussten die Piloten drei Kontrolllisten behandeln: vor dem Start, nach dem Start und vor dem Nehmen. Obwohl Passagiere die meisten Listen nicht kennen, bemerken wir einige. Haben Sie sich beispielsweise jemals gefragt, warum die Kabinenlichter während der Einnahme und Landung, zu einer Stunde der Tageszeit gedämpft werden? Ich habe. Um ehrlich zu sein, nervt es mich oft, besonders wenn ich ein Buch oder eine Zeitschrift im Flug lese. Nun, wir haben einige Experten gefragt, und hier ist, was sie zu sagen haben, wenn sie Passagiere im Dunkeln lassen. Spoiler -Warnung: Es ist nicht nur, um Strom zu sparen.
Laut Agnes Chantre, Chief Pilot a Vereinigte Fluggesellschaften Es ist wichtig, die Kabinenlichter zu beeinflussen, da die Passagiere sich an die Dunkelheit anpassen können. Wenn Sie die Sterne nachts sehen möchten, brauchen Ihre Augen Zeit, um sich anzupassen, nachdem Sie mit einem klaren und klaren Licht drinnen sind, erklärt Chantre A. Reise . Dieses Verfahren soll die Zeit verkürzen. Ist meine nächste Frage natürlich, weil sich unsere Augen während eines Fluges schnell anpassen können? Die Antwort auf diese Frage ist die Vorbereitung auf die Notfall -Evakuierung, insbesondere im Falle eines Machtverlusts.
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Paula S. Adams Er sagte, dass die Prämie der Kabinenleuchten hauptsächlich für die Sicherheit der Passagiere und nicht zum Komfort der Passagiere für die Sicherheit der Passagiere hergestellt wird. Take -Off und Landung sind die kritischsten Flugphasen, in denen die meisten Unfälle auftreten, erklärt Adams. Wenn ein Notfall auftritt (Unfall, aufgegebener Nehmen, Evakuierung), müssen die Passagiere und die Besatzung in der Lage sein, draußen zu sehen und sich schnell anzupassen. In der Tat nach den neuesten Daten von von gemeldeten Daten von Internationale Luftverkehrsvereinigung (IATA ) - Dies repräsentiert 350 Fluggesellschaften auf der ganzen Welt - während der Landung mehr als die Hälfte (53%) tritt von Luftunfällen auf. Nach der Landung sind die gefährlichsten und statistisch gesehenen Sprechungen, der Ansatz und der anfängliche Aufstieg. Die Kreuzfahrt macht, wenn das Flugzeug auf halber Strecke ist, nur 4,6% der Unfälle aus.
Trotz der jüngsten Flugunfallluft India 171 sind Luftunfälle ziemlich selten. Basierend auf Statistiken sagt IATA, dass Sie mehr als 100.000 Jahre 365 Tage im Jahr fliegen müssen, bevor Sie sich in einem tödlichen Unfall befinden. In der Zwischenzeit, Daten, die vom Massachusetts Institute of Technology analysiert wurden Es zeigt an, dass etwa 13,7 Millionen Boarding -Passagiere einen Unfall haben können (und dies umfasst nicht tödliche Unfälle). Fluggesellschaften sind jedoch zu vorsichtig.
Laut Adams reduzieren leichte Kabinenleuchten während der Nehmen und Landung auch interne Reflexionen an den Fenstern. Dies ermöglicht es Crew und Passagieren, externe Gefahren wie Feuer, Rauch, Trümmer usw. leichter zu identifizieren. Wenn die Lichter abgeschwächt werden, ist es leichter, visuelle Hinweise innerhalb des Flugzeugs zu erkennen, einschließlich Notfallfahrten, die von den Photolumineszenzbändern beleuchtet werden. Schließlich hilft die Abstufung von Kabinenlichtern mit Take -Off und Landung, die Leistung aufrechtzuerhalten, obwohl es sich um eine Mindestmenge handelt. Bei einigen Arten von Flugzeugen, insbesondere im ältesten oder in bestimmten Situationen wie dem niedrigen Strom- oder Sicherungsmodus, hilft die Reduzierung nicht -wesentlicher Belastungen während der Einnahme und Landung, um den wesentlichen Systemen für die Flugsicherheit Vorrang zu geben, erklärt Adams.